Fakten im Überblick

Im Juli 2025 wurde die Entscheidung, ob die Leistungsphasen eins und zwei in Auftrag gegeben werden, im Kreistag auf Oktober verschoben, da der Kreis das Projekt nicht allein stemmen werde. In erster Linie geht es dabei um die Beteiligung der betroffenen Kandertalkommunen an der Finanzierung. Die Rede ist von 2,6 Mio. Euro allein für diese Vorplanung, von der die Hälfte auf die Anliegergemeinden verteilt werden muss.

Mit Blick auf die angespannte Lage in den kommunalen Haushalten hinterfragen wir als Einwohner die Vertretbarkeit, eine derart hohe Summe in die Hand zu nehmen für etwas, das dann vielleicht doch nicht realisierbar ist. Hinzu kommen unabsehbare Kosten für zusätzliche Infrastruktur (P&R Parkplätze etc.). Viel Geld, welches dann für andere wichtige Posten wie Erhalt von Straßen und Brücken, Feuerwehr mit Zivil- und Katastrophenschutz, Schulen und Kitas, Energie- und Wärmewende, Sportstätten, Schwimmbäder und Verwaltungs-gebäude etc. fehlt.

Für den tatsächlichen Ausbau der S-Bahn rechnet man, trotz erheblicher Zuschüsse von Land und Bund, für die anliegenden Gemeinden mit einem beachtlichen Anteil von 12,5 Millionen Euro für die Baukosten. Hinzu kommen noch die laufenden Betriebs- und Unterhaltskosten, denn nur bei einer entsprechend hohen Auslastung würde sich das Land an den Betriebskosten beteiligen. Erreicht die S-Bahn jedoch die gewünschte Auslastung nicht, bleiben die Kosten an den Kommunen im Kandertal hängen (Siehe Grafik 1 und 2). Die berechneten Fahrgastzahlen beruhen nur auf einer Schätzung. Will man dieses immense Risiko eingehen?

Wir denken, dass doch bereits im Vorfeld der Leistungsphasen eins und zwei klar sein sollte, wie die Kommunen die späteren 12,5 Mio. Euro aufbringen können und wollen. Falls es jetzt schon ersichtlich ist, dass diese gewaltige Summe zu schmerzhaften Einsparungen in anderen Bereichen führt bzw. bei der jetzigen finanziellen Lage überhaupt nicht aufgebracht werden kann, ist zu überlegen, ob man die 1,3 Mio. Euro Steuergelder für die Vorplanung erst gar nicht ausgibt.

Darüber hinaus wird gemäß der Nahverkehrskonferenz u.a. die Buslinie 55/200 durch die S-Bahn wegfallen. Die Buslinie kostet 900'000 Euro pro Jahr. Mit den geplanten S-Bahnkosten von 90 Millionen könnte die Buslinie 100 Jahre fahren und wäre viel flexibler bezüglich Anpassungen, auch im Hinblick auf das vielleicht doch nicht ganz so rasant ansteigende Bevölkerungswachstum.